Rallye / Volkswagen Motorsport

Bring the rally back to the people

„150 rechts vier, 200 links zwei, rechts voll über Kuppe, macht zu!“ Volkswagen hat im Rallyesport eine jahrzehntelange Tradition. Nach dem viermaligen Titelgewinn in der WRC haben wir uns auf den Kundensport fokussiert. Seit 2018 bieten wir den allradgetriebenen Polo GTI R5 für den privaten Rallyeeinsatz an – mit den Genen des Weltmeister-Autos Polo R WRC. Erfahren Sie hier alles über nationale und internationale Rallye-Einsätze unserer Kunden.

News

Mittwoch, 04.03.2020 | Rallye

Dank Kundenfeedback jetzt noch besser

Mittwoch, 12.02.2020 | Rallye

Al-Attiyah triumphiert im Oman

Sonntag, 15.12.2019 | Rallye

Podiumsplatz in den französischen Alpen

Storys

Medien

20.10.2019 | Presse-Service

3-Städte-Rallye 2019 Freyung

03.05.2019 | Rallye

Sven Smeets

03.05.2019 | Rallye

Sachsen Rallye

03.05.2019 | Rallye

Volkswagen Polo GTI R5

26.02.2019 | Rallye

Volkswagen Polo GTI R5

26.02.2019 | Rallye

Volkswagen Polo GTI R5

26.02.2019 | Rallye

Volkswagen Polo GTI R5

18.02.2019 | Rallye

Rally, FIA World Rally Championship, France

18.02.2019 | Rallye

Rally, FIA World Rally Championship, France

18.02.2019 | Rallye

FIA WRC Trier 2012

18.02.2019 | Rallye

FIA WRC Trier 2012

Das Fahrzeug

Die technischen Daten des Polo GTI R5.

Die Teams

Kundensport mit dem Polo GTI R5

Saisonrückblick

Bauweise	Reihen-Vierzylinder-Motor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung, quer vor der Vorderachse angeordnet
Hubraum	1.600 cm3
Leistung	200 kW (272 PS) bei 5.500 U min–1
Drehmoment	400 Nm bei 4.000 U min–1
Bohrung/Hub	82,5 mm/75,5 mm
Luftmengenbegrenzer	32 mm
Motormanagement	Bosch

Getriebe	Sequenzielles Fünfgang-Renngetriebe, quer angeordnet
Achsantrieb	Permanenter Allradantrieb mit starrem Durchtrieb zwischen Vorder- und Hinterachse, Lamellensperrdifferenziale an Vorder- und Hinterachse
Kupplung	Hydraulisch betätigte Zweischeiben-Sintermetall-Kupplung

Vorder-/Hinterachse	McPherson-Federbeine, Dämpfer von ZF
Federweg	Ca. 180 mm bei Asphalt, ca. 275 mm bei Schotter
Lenkung	Zahnstangenlenkung mit Servo-Unterstützung
Bremsanlage	Rundum innenbelüftete Scheibenbremsen (Ø 355 mm bei Asphalt vorn, bei Schotter vorn und hinten Ø 300 mm), Aluminium-Bremssättel (vier Kolben rundum)
Felgen	8 x 18 Zoll für Asphalt, 7 x 15 Zoll für Schotter
Reifen	Asphalt: 20/65-18 (235/40-R18), Schotter: 17/65-15 (215/60-R15)

Länge/Breite/Höhe	4.067/1.942/1.372 mm
Spurweite	1.837 mm
Radstand	2.540 mm
Mindestgewicht	1.230 kg (ohne Fahrer/Beifahrer)

Beschleunigung	0–100 km/h in ca. 4,1 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit	Bis ca. 200 km/h (je nach Übersetzung)

Rallye

Einsatz für den Polo GTI R5

Bring the rally back to the people

Petter than the rest

Abschied von Petter Solberg

Say Goodbye, say hello

Generationswechsel am Lenkrad

Eiskaltes PS-Spektakel

Das Fahrzeug

Intro

Motor

Motor

Kraftübertragung

Kraftübertragung

Fahrwerk

Chassis/Karosserie

Fahrleistungen

Die Teams

Vom Polarkreis bis Paraguay

Der Rallye-Jahresrückblick 2019

Rallye 2018

Name	Zweck	Ablauf	Typ	Anbieter
CookieConsent	Speichert Ihre Einwilligung zur Verwendung von Cookies.	1 Jahr	HTML	Website
fe_typo_user	Ordnet Ihren Browser einer Session auf dem Server zu. Dies beeinflusst nur die Inhalte, die Sie sehen und wird von uns nicht ausgewertet oder weiterverarbeitet.	Session	HTTP	Website

Name	Zweck	Ablauf	Typ	Anbieter
_pk_id	Wird verwendet, um ein paar Details über den Benutzer wie die eindeutige Besucher-ID zu speichern.	13 Monate	HTML	Matomo
_pk_ref	Wird verwendet, um die Informationen der Herkunftswebsite des Benutzers zu speichern.	6 Monate	HTML	Matomo
_pk_ses	Kurzzeitiges Cookie, um vorübergehende Daten des Besuchs zu speichern.	30 Minuten	HTML	Matomo
_pk_cvar	Kurzzeitiges Cookie, um vorübergehende Daten des Besuchs zu speichern.	30 Minuten	HTML	Matomo
_pk_hsr	Kurzzeitiges Cookie, um vorübergehende Daten des Besuchs zu speichern.	30 Minuten	HTML	Matomo