Rallye / Volkswagen Motorsport

Bring the rally back to the people

„150 rechts vier, 200 links zwei, rechts voll über Kuppe, macht zu!“ Volkswagen hat im Rallyesport eine jahrzehntelange Tradition. Nach dem viermaligen Titelgewinn in der WRC haben wir uns auf den Kundensport fokussiert. Seit 2018 bieten wir den allradgetriebenen Polo GTI R5 für den privaten Rallyeeinsatz an – mit den Genen des Weltmeister-Autos Polo R WRC. Erfahren Sie hier alles über nationale und internationale Rallye-Einsätze unserer Kunden.

News

Montag, 09.12.2019 | Rallye

Crugnola im Polo das Maß der Dinge

Mittwoch, 04.12.2019 | Rallye

Platz drei in Uruguay

Sonntag, 24.11.2019 | Rallye

Haarscharf am Titel vorbei

Medien

14.07.2019 | Rallye

Rally Luxemburg 2019

14.07.2019 | Rallye

Estonian Rally Championship 2019

13.07.2019 | Rallye

Estonian Rally Championship 2019

05.07.2019 | Rallye

Rally de la Repbulica 2019

30.06.2019 | Rallye

Swedish Rally Sprint Championship 2019

29.06.2019 | Rallye

Belgian Rally Championship 2019 Ypresrally

28.06.2019 | Rallye

Belgian Rally Championship 2019 Ypresrally

15.06.2019 | Rallye

Swedish Rally Championship 2019

15.06.2019 | Rallye

Swedish Rally Championship 2019

14.06.2019 | Rallye

Czech Rally Championship 2019

03.06.2019 | Presse-Service

Rallye du Chablais 2019

03.06.2019 | Presse-Service

Rallye Erechim 2019

Storys

Das Fahrzeug

Die technischen Daten des Polo GTI R5.

Die Teams

Kundensport mit dem Polo GTI R5

Saisonrückblick

Bauweise	Reihen-Vierzylinder-Motor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung, quer vor der Vorderachse angeordnet
Hubraum	1.600 cm3
Leistung	200 kW (272 PS) bei 5.500 U min–1
Drehmoment	400 Nm bei 4.000 U min–1
Bohrung/Hub	82,5 mm/75,5 mm
Luftmengenbegrenzer	32 mm
Motormanagement	Bosch

Getriebe	Sequenzielles Fünfgang-Renngetriebe, quer angeordnet
Achsantrieb	Permanenter Allradantrieb mit starrem Durchtrieb zwischen Vorder- und Hinterachse, Lamellensperrdifferenziale an Vorder- und Hinterachse
Kupplung	Hydraulisch betätigte Zweischeiben-Sintermetall-Kupplung

Vorder-/Hinterachse	McPherson-Federbeine, Dämpfer von ZF
Federweg	Ca. 180 mm bei Asphalt, ca. 275 mm bei Schotter
Lenkung	Zahnstangenlenkung mit Servo-Unterstützung
Bremsanlage	Rundum innenbelüftete Scheibenbremsen (Ø 355 mm bei Asphalt vorn, bei Schotter vorn und hinten Ø 300 mm), Aluminium-Bremssättel (vier Kolben rundum)
Felgen	8 x 18 Zoll für Asphalt, 7 x 15 Zoll für Schotter
Reifen	Asphalt: 20/65-18 (235/40-R18), Schotter: 17/65-15 (215/60-R15)

Länge/Breite/Höhe	4.067/1.942/1.372 mm
Spurweite	1.837 mm
Radstand	2.540 mm
Mindestgewicht	1.230 kg (ohne Fahrer/Beifahrer)

Beschleunigung	0–100 km/h in ca. 4,1 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit	Bis ca. 200 km/h (je nach Übersetzung)

Rallye

Einsatz für den Polo GTI R5

Bring the rally back to the people

Petter than the rest

Abschied von Petter Solberg

Say Goodbye, say hello

Generationswechsel am Lenkrad

Eiskaltes PS-Spektakel

Das Fahrzeug

Motor

Motor

Kraftübertragung

Kraftübertragung

Fahrwerk

Chassis/Karosserie

Fahrleistungen

Die Teams

Rallye 2018

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