Anschnallen, los geht's!

Am Wochenende steigt der Adrenalinspiegel – wetten? In den TCR-Serien rund um den Globus lassen rassige Rennversionen von Serienmodellen das Herz eines jeden Motorsport-Fans höher schlagen. Enge Rennen mit packenden Fights und harten Zweikämpfen sind die Regel. Der Golf GTI TCR war hier bereits vielfach die Wahl der Champions. Doch auch in anderen Rundstreckenserien begeistern Volkswagen Modelle weltweit die Fans. Gentlemen, start your engines!

News

Montag, 02.09.2019 | Rundstrecke

Doppel-Podium in Down Under

Montag, 02.09.2019 | Rundstrecke

Heißes Volkswagen Duell

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Mit einer Prise Glück

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Auf eine schnelle Runde im Golf GTI TCR

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Medien

09.06.2019 | Rundstrecke

TCR Germany 2019 Red Bull Ring

09.06.2019 | Rundstrecke

TCR Europe 2019 Spa

03.06.2019 | Presse-Service

TCR Scandinavia Anderstorp 2019

25.05.2019 | Presse-Service

TCR Europe 2019 Hockenheim

25.05.2019 | Presse-Service

12h Brno 2019

25.05.2019 | Presse-Service

TCR Europe 2019 Hockenheim

20.05.2018 | Rundstrecke

WTCR 2018 Zandvoort

10.05.2019 | Rundstrecke

WTCR 2019 Slovakia Ring

12.05.2019 | Rundstrecke

WTCR 2019 Slovakia Ring

15.05.2019 | Rundstrecke

WTCR 2019 Barcelona

11.05.2019 | Rundstrecke

WTCR 2019 Slovakiaring

20.05.2018 | Rundstrecke

WTCR 2018 Zandvoort

Das Fahrzeug

Die technischen Daten des Golf GTI TCR.

Die Teams

Rund um den Globus setzen Volkswagen Kunden auf den Golf GTI TCR.

Events

Der Kundensport

Mit GTI-Power die Rundstrecke rocken.

Saisonrückblicke

Bauweise	Reihen-Vierzylinder-Motor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung, quer vor der Vorderachse angeordnet
Hubraum	1.984 cm3
Leistung	250 kW (340 PS) bei 6.200 U min–1 (2019)
Drehmoment	410 Nm bei 2.500 U min–1
Bohrung/Hub	82,5 mm/92,8 mm
Motormanagement	Continental SIMOS, optional: Magneti Marelli

Getriebe	Sequenzielles Sechsgang-Renngetriebe (optional DSG-Getriebe), Schaltwippen am Lenkrad
Achsantrieb	Frontantrieb mit Lamellensperrdefferenzial (optional VAQ-modifiziert für DSG)
Kupplung	Gesinterte Mehrscheiben-Kupplung (Standart-Kupplung für DSG)

Vorderachse	McPherson-Federbeine, Mehrlenkerachse, Höhe, Spur und Sturz des Fahrwerks können angepasst werden, ebenso der Stabilisator in drei Stufen
Hinterachse	Mehrlenkerachse, Höhe, Spur und Sturz des Fahrwerks können angepasst werden, ebenso der Stabilisator in drei Stufen
Lenkung	Zahnstangenlenkung mit modifizierter Soft- und Hardware
Bremsanlage	innenbelüftete Scheibenbremsen vorn (ø 378 mm), unbelüftete Bremsscheiben (sechs Kolben vorn, zwei Kolben hinten), optional: ABS
Felgen	10 x 18 Zoll
Reifen	Beispielsweise 260/600-R 18 Hankook für die deutsche TCR-Meisterschaft (international: 27/65-18 Michelin)

Aufbau	Nach FIA-/TCR-Reglement verstärkte Serien-Stahlkarosserie
Länge/Breite/Höhe	4.378 (4.598 inkl. Heckflügel)/1.950/1.368 mm
Spurweite	1.780 mm
Radstand	2.664 mm
Basisgewicht	1.265 kg (inkl. Fahrer), abhängig von BoP-Einstufung (Balance of Performance)

Beschleunigung	0–100 km/h in ca. 5,2 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit	Bis zu 258 km/h

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